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Ces hubs permettent au pilote de changer d'appareil, et de se rendre sur un autre HUB. Les HUB se trouvent sur des aéroports spécifiques qui accueillent un centre technique, et un chef d'escale. C'est uniquement sur ces aéroports que le pilote peut changer d'avion, et demander une affectation sur un autre HUB. Les type d'avions : Il existe 3 types différents d'appareils : Le type A : Ce sont des bi-propulseurs à hélices petit courrier, comme l'ATR 42 , le Fokker Ils sont utilisés pour les liaisons courtes, avec peu de passagers. Tous les pilotes commencent leur carrière avec ce type d'appareil Le type B : Ce sont des bi-réacteurs moyen courrier, comme l'A, le B

Nom:avion p3d
Format:Fichier D’archive
Système d’exploitation:Windows, Mac, Android, iOS
Licence:Usage Personnel Seulement
Taille:38.40 MBytes



Ces hubs permettent au pilote de changer d'appareil, et de se rendre sur un autre HUB. Les HUB se trouvent sur des aéroports spécifiques qui accueillent un centre technique, et un chef d'escale.

C'est uniquement sur ces aéroports que le pilote peut changer d'avion, et demander une affectation sur un autre HUB. Les type d'avions : Il existe 3 types différents d'appareils : Le type A : Ce sont des bi-propulseurs à hélices petit courrier, comme l'ATR 42 , le Fokker Ils sont utilisés pour les liaisons courtes, avec peu de passagers.

Tous les pilotes commencent leur carrière avec ce type d'appareil Le type B : Ce sont des bi-réacteurs moyen courrier, comme l'A, le B Ils sont utilisés pour les liaisons continentales. Seuls les pilotes ayant leur qualification sur ce type d'appareil peuvent les utiliser Le type C : Ce sont des tri ou quadri-réacteur long courrier comme l'A, B Ils sont utilisés pour les liaisons intercontinentales.

Seul les pilote ayant leur qualification sur ce type d'appareil peuvent les utiliser CyberAvia propose de nombreux avions aux couleurs de la compagnie. Vous les trouverez sur le site et leurs caractéristiques sont disponibles dans le programme C.

Ces appareils sont de grandes qualités, et ils ont été certifiés par l'équipe gérant les avions. Les liaisons : Grâce à ce concept le pilote effectue des vols avec le type d'avion proposées par la compagnie.

Par défaut le pilote débutant se trouve sur l'aéroport de Marseille Provence. Il possède uniquement la qualification sur des avions de type 1.

Le pilote choisit alors la liaison de son choix à partir de Marseille Ou de changer de HUB , et l'avion qu'il veut utiliser Suivant le type autorisé. Une fois arrivé à destination, il choisit une autre liaison avec le même avion si l'aéroport n'est pas un HUB. Le pilote chemine ainsi d'aéroport en aéroport. Le vol : Avant d'effectuer son vol, le pilote doit choisir un niveau de difficulté.

La difficulté de type 1 : Le vol ne comporte pas de difficulté majeure, la météo est clémente et l'avion est fiable. La météo est celle rencontrée sur le réseau. Pas de panne de générée durant ce vol. La difficulté est gérée par la boite noire. Le code de fin de vol : Ce code est le reflet de votre vol. C'est une sorte de mouchard qui permet à l'administration d'évaluer le pilote. Il est créé par la boite noire CyberAvia. A la fin du vol un code est généré, il soumit automatiquement à CIP et à envoyé à l'administration de CyberAvia.

En fonction des résultats obtenus lors d'un vol, l'administration des vols de CyberAvia autorise le pilote à accéder à des avions de type supérieur.

Le pilote peut toujours effectuer des liaisons avec des avions de catégories inférieures. L'option Préparation vol régulier Il permet au pilote de choisir les liaisons e, fonction de l'aéroport sur lequel il se trouve, et au type d'avion auquel il a accès.

Comme pour les missions, C. A savoir, le niveau de difficulté choisi, et la version de Flight Simulator ou Xplane utilisée. Si le pilote se trouve sur un HUB, il peut choisir une autre affectation et un autre appareil. L'option Compte-rendu vol régulier Il permet au pilote d'envoyer son rapport de fin de vol à l'administration. Après avoir effectué un vol, la Boite noire aura généré un code de fin de vol que CIP interprettera.

Le rapport créé par CIP est alors envoyé automatiquement à l'administration des vols réguliers. Quelques instants après Le pilote reçoit la correction de la liaison effectuée. Une fois que le pilote a choisi la liaison de son choix et que le programme C. Au démarrage de la BN Boite Noire , vous suivez les indications qui installe la situation de vol de démarrage de votre vol, l'appareil choisi, le carburant embarqué et vous vous retrouvé avec votre l'appareil sur l'aéroport de départ.

Le pilote doit choisir l'avion de son choix correspondant à son niveau et au précédent vol, s'il ne part pas d'un HUB. Prenez le rapport météo local en calant votre fréquence sur l'ATIS de votre aéroport de départ et laissez vous guider par le contrôle aérien jusqu'à destination :- Enfin le vol terminé, et freins serré, la bote noire génère le code et le transfère dans CIP. Vous n'avez plus qu'à retournez sur CIP pour validez votre vol et envoyez à l'administration le rapport établi Vous trouverez un didacticiel de l'emploi de CIP et BN ICI Les promotions et qualifications : Pour pouvoir utiliser des avions de catégorie supérieure, le pilote doit répondre aux critères suivants : Nombre d'heures de vols en difficulté 2 Nombre d'heures de vols en difficulté 3 Passage au niveau 2.

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